自2023年实施“转型升级三年行动”以来，东风汽车接连推出乘用车新能源“跃迁行动”、商用车“跃升工程”等行动方案，推动乘用车、商用车两大板块全方位向新能源智能网联赛道转型。今年上半年，东风汽车销售汽车125.2万辆，同比增长16.7％。其中，乘用车同比增长20.1％，商用车同比增长5.5％，转型升级可谓成效显著、亮点纷呈。其中，在“跃迁行动”引领下，东风汽车逐渐形成覆盖豪华、高端、主流、小型全领域新能源产品格局，自主乘用车板块发展突飞猛进。今年以来，东风品牌持续拓展新能源汽车产品线，在东风奕派、东风风神、东风纳米三大产品序列加持下，接连推出eπ007、eπ008、风神L7、纳米01共创版等多款产品，涵盖纯电、插电式混合动力等多种动力类型，进一步丰富了东风汽车新能源产品矩阵。作为东风旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车上半年则先后上市岚图梦想家私人定制版和岚图FREE 318，进一步提升主力车型竞争力。此外，作为东风汽车品牌高端化象征的猛士科技，也在今年北京车展期间接连发布猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917高地雄狮版、猛士917“蛟龙战甲”三款重磅车型，展现了东风汽车豪华电动越野的品质与实力。凭借差异化、多样化产品矩阵，今年上半年，东风汽车自主品牌整车销量达到66.4万辆，同比增长45.5％，销量占公司整体销量比例超过50％；新能源汽车销售38万辆，同比大增118.4％。其中，自主品牌新能源汽车销量为35.5万辆，同比增长2.1倍，自主乘用车新能源渗透率达到78％。其中，东风奕派eπ007、岚图梦想家等主力车型销量更是在各自细分市场位居前列。乘用车销量节节攀升的同时，东风汽车在商用车板块同样势不可挡。今年3月，东风汽车宣布实施商用车“跃升工程”，成立商用车事业部，集中优势资源，推动商用车业务一体化运营，打造重型、中型、轻型商用车三大“单项冠军”。随后，东风商用车围绕“1322”翻身攻坚战目标，实现上半年累计批发销量6万辆，同比增长9％。其中，新能源汽车超1300辆，同比大增118％。此外，借着我国汽车产业出口的“东风”，东风汽车也在加快出海步伐，掘金新增长极。作为最快走向国际市场的国产高端新能源品牌，岚图目前已落地挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克、意大利、西班牙等市场；猛士917也成功打入瑞士、西班牙、俄罗斯等海外市场，一展自主豪华品牌风采。今年上半年，东风汽车整车出口销量11.2万辆，同比增长9.1％。其中，自主品牌汽车出口量达到7.6万辆，同比增长31.3％，连续三年实现两位数增长；商用车出口3.2万辆，同比增长82.5％。技术“跃新”而行 筑牢科技底座    

成绩是喜人的，但竞争也变得更加激烈。面对日渐白热化的市场竞争，“市场要不要卷”、“价格要不要降”等争论愈发激烈。在一波又一波声量与流量的比拼中，东风汽车凭借雄厚的科技实力，向行业给出了“东风答案”：以技术之“实”对抗市场之“卷”。正如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥所言：“造车的长期主义，是以高水平的科技自立自强，源源不断为用户创造价值，这才是实现从‘卡不死’、到‘卡不住’、再到‘不怕卡’的本质所在。”今年上半年，东风汽车新增授权发明专利1117件，累计拥有有效专利23925件，其中发明专利8837件，展现了强大的技术实力。去年11月，东风汽车实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1＋n”研发体系，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。在新能源汽车技术路线布局上，东风汽车坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线，形成了猛士MORA平台、量子架构、DSMA架构三大乘用车多能源平台架构。从全球首创的融合混动构型东风马赫电混PHREV技术，到行业首创的马赫E十合一超高速纯电驱动，再到商业化运营超10万公里的“零排放＋高效能”氢能源汽车，东风汽车在三大技术路线上均实现了关键技术攻关。智能化领域，东风汽车依托东风悦享智能这一智能化科技品牌，构建了AI人工智能、中央计算平台和数字化研发体系，打造了国内首个面向服务的中央集中式电子电气架构，加速实现在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等领域的核心技术攻关。据悉，东风汽车正加快开展5G Robotaxi示范运营、5G无人集卡“无限星”商业化运营等项目，东风悦享自动驾驶巴士Sharing Bus也已覆盖武汉、十堰、天津、雄安新区、苏州等全国35个以上城市或地区，累计运营里程超100万公里。面向新汽车时代，东风汽车在行业首次提出了“具身智能体”概念，并发布汽车具身智能体架构。据悉，目前东风公司研发总院正通过脱敏后的视频、图片、文本及车辆运行数据进行多模态大模型与大语音模型研发，以构建针对具体应用场景的汽车具身智能体。明年底，基于具身智能技术，东风公司将打造一款带有专属角色的车型。巩固扩大智能网联新能源汽车发展优势，关键技术的突破必不可少，对全产业链的自主可控能力同样至关重要。针对我国汽车产业“缺芯少魂”的问题，东风汽车已实现车规级IGBT产品的自主可控，并于今年4月投用第二条生产线，规划产能40万只。不久前，东风汽车推出零部件“跃创工程”，集中资源推动零部件业务转型发展，打造具有核心竞争力的一流零部件企业。随着“跃创工程”的落地，东风汽车将加大在智能网联，以及电池、电机、电控等零部件领域的投入，解决“卡脖子”问题，进一步擦亮东风汽车的技术底色。品牌持续革新 加快转型步伐    

“流量为王”的时代，“卷”产品、“卷”技术必不可少，“卷”服务、“卷”流量同样重要。为此，东风汽车上半年不断加强、改进营销管理，持续促进渠道优化和渠道能力提升。根据国务院国资委发布的2023年中央企业品牌建设工作对标排名，东风汽车连续3年在汽车行业中排名第一。其中，东风岚图还获评中央企业品牌引领行动首批优秀产品品牌。在渠道网络的建设上，东风汽车强化新能源网络的开发和布局，提高网络覆盖度，自主品牌新能源网络超1000家。同时，优化燃油车网络结构，加快中西部、北部区域网络发展。为响应汽车下乡政策，东风汽车还加大向低线和县域网络下沉力度，进一步提升产品的市场覆盖率。此外，在营销模式上，东风汽车也与时俱进，玩起了“新花样”。不久前，岚图FREE 318上市期间，岚图汽车首席执行官卢放开启了自己的“直播首秀”，与消费者展开面对面互动。卢放认为，在当前的汽车市场环境下，用户更愿意以直播等方式了解产品及品牌。“岚图汽车在基于用户体验和技术实力提升的基础上也要去争取更多流量，通过直播、短视频、微博等互动方式和用户打成一片，在‘卷’KPI、‘卷’流量、‘卷’结果的同时，让高管们把自己真实的一面展示给C端消费者。”他说。2024年，是东风汽车转型升级的关键年，也是改革深化提升