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美军机越中国防空识别区有何不简单(二)
2013-11-28 13:41:08 来源: 作者: 【 】 浏览:409次 评论:0
一种自保的预警机制,从上个世纪50年代开始,20多个国家和地区陆续建立了“防空识别区”。所以说,“防空识别区”和领空是两码事,一般都是专属经济区和公海的上空。

根据《联合国海洋公约》,任何国家都享有在公海和专属经济区航行和飞越的自由。如《解放军报》解释的那样,“防空识别区不是领空范围的扩大,也不是领空主权的任意延伸,一国在防空识别区享有的权利与领空主权有着本质区别。在防空识别区内,一般只要求航空器通报其国籍、方位、飞行计划等信息,不影响航空器依照国际法所享有的飞越自由。”

就算他国飞机不主动配合识别,也不能在领空外将其迫降、击落,多是追踪、伴飞

冷战时期围绕防空识别区的试探与反击都是陈年往事了,暂且不表。来说说比较近的例子。2006年9月,2架俄罗斯的图-95一度进入距美国领空20公里的防空识别区内,北美防空联合司令部紧急派遣了6架战斗机实施拦截。据报道,美军战机发现图-95后,立即采取近距离跟踪伴飞,最近时只有几米远,但双方并未进行无线电联络。伴飞一段时间后,图-95调头飞离,整个过程中并未实际进入美国或加拿大领空。

其实,近年来中国军机和日本自卫队的过招也是如此。日本早有“防空识别圈”,且划分得非常大,把钓鱼岛空域也包括在内。在我国的军机进入其“防空识别圈”之后,经常会被近距离地跟踪、拍摄。当然,我国是不承认日本这个“防空识别圈”的,自然也不会给它提供任何识别信息。俄罗斯也是如此。日本防务省10月9日发布的消息显示,2013上半年度(4~9月),日本航空自卫队战机紧急升空次数为308次,在有可比数据的2001年度以后,创下同期最高记录,其中应对中国飞机149次,俄罗斯飞机136次。

既然军机如此,民航机就更不能被强硬对待了。实际上,国际民航组织为了航管、救援的需要,也有自己的一套识别、航管系统,每个国家都有自己的责任区,这个区域不仅包括领空也包括临近的公海。因此,每个国家的民航空管部门是早有飞经自己管理的民航飞行情报区域的民航机飞行情报的。像日本的规定就是,民航机必要的、与防空有关的位置等信息由管制机关向防空管制中心送达。而北美则是军方和民航部门共同组成防空识别区的管理部门,军方来统一协调。所以,日本几大航空公司在政府的压力下决定不递交飞行计划书,原则上常态化的航班不会受到影响,但是如果有临时航班等非正常情况,又没事前通报,就可能会被识别、监视,采取措施了

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Tags:军机 中国 防空 识别 何不 简单 责任编辑:ranjc
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