▲全国人大代表、重庆市酉阳县桃花源街道天山堡村支部书记，村委会主任冉慧 资料图 图据重庆人大网

打通渝东南片区铁路现状“壁垒”

重庆市渝东南片区铁路现状如何？

重庆市渝东南片区铁路现状如何？目前，已建成铁路1条、在建铁路1条、规划铁路1条。已建成铁路1条为渝怀铁路，在建铁路1条为渝怀铁路二线，将于今年建成通车；规划铁路1条为渝湘高铁。

“需要打通酉阳、秀山等地的铁路现状‘壁垒’，渝东南片区铁路存在着一些短板，底子薄，交通条件制约较大，尤其是高速铁路建设严重滞后，导致大量资源‘养在深闺无人识’。”冉慧表示，早前在2018年11月23日，渝湘高铁重庆主城至黔江段暨重庆东站正式开工。如今，让人担忧的是未来5年渝万高铁、郑万高铁、沿江高铁、渝西高铁、渝湘高铁主城至黔江段建成后，酉阳、秀山将成为渝东南乃至重庆唯一没有高铁直达的区县，严重制约当地经济发展。

冉慧表示，尽快开工建设黔江至秀山至湖南吉首段高铁具有必要性和可行性。

“是推动成渝地区双城经济圈建设的需要。目前，重庆主城高速、铁路多环格局正在形成；渝西突出轨道交通，正在加速布局；渝东北已有渝万高铁，正在推进郑万高铁，可基本覆盖。”冉慧认为，渝东南显得相对“掉边”，与重庆主城距离远，与外省无高铁联结。特别是酉阳、秀山两地，未来5年内如果能实现高铁途经此处，向南方向建设出海通道，能够助推重庆内陆开放高地的建设，也从多维度加速成渝地区双城经济圈的建设。

▲酉阳古城 图据酉阳土家族苗族自治县人民政府官网

加速推进渝湘高铁

助力渝东南片区抢注发展机遇

渝湘高铁黔江至秀山段，途经黔江、酉阳、秀山等区县，辐射贵州铜仁、湖南湘西。冉慧认为，渝湘高铁是重庆市乃至全国一条重要的乡村振兴经济干线、黄金旅游干线。

“目前，酉阳、秀山两县经济仍然落后。”冉慧表示，加快渝湘高铁黔江至秀山段建设，不仅有利于巩固渝东南地区脱贫攻坚成果，更能提升渝东南区县的区位优势及对武陵山区的辐射效应，破解“在落后中发展、在发展中落后”困局，促进武陵山区协同发展、联动发展。

从全局谋划一域，以一域服务全局。

冉慧表示，联系实际，渝湘高铁目前未纳入国家中长期铁路网规划，如不抓紧推进渝湘高铁，可能使发展本就滞后的渝东南地区特别是酉阳、秀山再次错失先机。

“黔江至秀山段约100公里，以补助换开工很有意义。”冉慧表示，同时，类似项目可参照，宁淮高铁起于淮安、经安徽天长、止于江苏南京站，全长203公里，设计时速350公里/小时，总投资353亿元，与渝湘高铁秀山段情况极为相似。

建设渝湘高铁

可将沪昆高铁与成渝高铁等串联

“开工建设黔江至秀山段高铁条件成熟，重庆主城至黔江段已开工，渝湘高铁黔江至秀山段预可研已完成，只等国家部委批复；渝湘高铁主城至黔江段为重庆市政府与国家铁总合作项目。”冉慧表示，渝湘高铁是“八纵八横”高铁网中厦渝高铁通道的重要组成部分，是成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区的重要联系大通道。建设渝湘高铁，可将沪昆高铁与成渝高铁、渝西高铁串联起来，形成厦门-长沙-重庆-成都高铁通道，以及厦门-长沙-重庆-西安-兰州-新疆高铁通道，提升重庆作为“一带一路”和长江经济带联结点的功能。

“同时，可在吉首连接张吉怀高铁融入沪昆高铁，在黔江连接黔张常铁路、常益长铁路，形成重庆-黔江-怀化-长沙，黔江-长沙-益阳-常德-张家界-黔江的武陵山区旅游环线，对外可以助推武陵山区乡村振兴，对内可以提升‘一圈两群’发展战略实施质量。”

冉慧建议，可加快渝湘高铁建设（黔江至秀山段）的建设，协调铁路总公司推动该条高铁纳入国家规划，并在2021年尽快开工建设，以此拉动渝东南片区经济社会快速发展。