首都新机场批复落定以前，房开商和券商间或借此炒作，消费者和投资客的热情也逐渐冷淡。

　　“尽管早就知道，但等这一天也太久了。”一位在廊坊从事房地产经营的管理人士昨日告诉《第一财经日报》记者，楼市整体遇冷导致京郊房产出现积压，许多公司现金流都大不如前，而新机场的落定对北京南郊等地区来说，简直是一个值得“开香槟”庆祝的喜讯。

　　发改委消息称，北京新机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，建设工期为五年。

　　北京新机场选址北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。新机场带来的地区红利已经远远超过预期。

　　此前，为争取到这个项目，各地区都使出了浑身解数。根据官方发布数据推测，强大的首都机场带来了强劲的经济驱动力，北京市顺义区80%的GDP来自机场周边不到60平方公里的地区，约85%的财政收入来自临空经济区。

　　“不光是项目本身带来的经济效益，更重要的是周边基建的完善，对地区长远发展才是更大的利好。”前述管理人士称。

　　本报采访的不少城市规划专家表示，新机场的选址更多考虑的是整体战略。

　　“北京自身发展、京津冀一体化推进要加快、周边地区诉求强烈，这些都是影响选址的重要因素。”发改委宏观研究院一名长期关注战略发展的专家对本报表示。

　　根据批复，北京新机场本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F。这个“巨无霸”工程不仅包括前述完善的主体设备，还包括庞大的空管工程、供油工程和航空公司基地工程。

　　更值得关注的是，这一项目将极大地带动周边基建设施的发展。发改委批复显示，统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。

　　在新机场建成投用前，采取综合措施，改善天津和石家庄机场集疏运等条件，鼓励航空公司加大运力投放，充分发挥两个干线机场作用。