现将《重庆市推动交通强国建设试点实施方案(2021—2025年)》印发给你们，请认真贯彻执行。

重庆市人民政府         

2021年2月9日         

(此件公开发布)

重庆市推动交通强国建设试点实施方案(2021—2025年)

为贯彻落实中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，按照《交通运输部关于重庆市开展内陆国际物流枢纽高质量发展等交通强国建设试点工作的意见》(交规划函〔2020〕586号)有关要求，加快推进我市交通强国建设试点工作，制定本实施方案。

一、总体要求

(一)指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，深入贯彻习近平总书记对重庆提出的营造良好政治生态，坚持“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求，围绕《交通强国建设纲要》，牢牢把握交通“先行官”定位，统筹推进现代流通体系建设，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，加快建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，有力支撑成渝地区形成有实力、有特色的双城经济圈，有力助推“一区两群”协调发展，在推进交通强国建设中当好先行、做好示范。

(二)基本原则。

先行引领、彰显特色。立足重庆发展基础，围绕交通强国建设重点领域、优势领域、急需领域和关键领域，积极探索、勇于创新、以点带面、先行先试，充分彰显重庆特色。

重点突破、注重落地。坚持目标导向，细化落实具有创新性、代表性、可量化、可考核的试点任务，确保试点工作尽快见成效、出经验、可推广。

生态优先、绿色发展。全面践行生态文明理念，集约利用资源，加强生态保护，筑牢长江上游重要生态屏障，促进人与自然和谐共生，实现可持续发展。

上下联动、协同合作。建立健全试点工作推进机制，鼓励企业、高校、科研机构积极参与，加强政产学研相结合，形成方式间融合、部门间协同、区域间协调的的工作格局。

二、试点目标

按照“紧扣国家战略、彰显重庆特色、示范引领带动”的总体思路，以建成高质量发展高品质生活新范例为统领，以提升内畅外联互通水平为导向，以加快建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽为目标，着力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系和智慧交通服务体系。力争“1年全启动、2年有成效、5年见成果”。通过实施交通强国建设试点，基本建成“发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网”，基本建成国家综合性铁路枢纽、国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、国际航空门户枢纽，基本实现“陆上交通成渝双核1小时、市域2小时、毗邻省会3小时、北上广深6小时通达”，争取在各个试点领域率先实现突破，形成一批能复制、可推广的先进经验和典型成果，全力为交通强国建设积累经验、当好样板。

(一)内陆国际物流枢纽高质量发展试点。

到2022年，一体化融合发展水平显著提升，市外货物占重庆港口货物吞吐量比重持续提高，国际航线总量达到110条左右。“1+5+N”物流公共信息服务平台基本建成，重庆江北国际机场、国际物流枢纽园区、果园港区、公路物流基地基本具备信息整合和电子政务等功能。

到2025年，多向出渝综合运输大通道基本形成，物流通道能力显著提升，铁路货运量占比明显提高，周边地区到重庆货物中转比例不断增加，内陆国际物流分拨中心和国际多式联运中心初步形成。“1+5+N”物流公共信息服务平台全面建成，沿线物流运输组织效率显著提升，各环节间、方式间、行业间实现信息互联互通。西部陆海新通道沿线地区统筹协调以及共建共享机制基本建立，各国际物流通道间的衔接更加顺畅，重庆逐渐成为亚欧国际货物转运中心，西部陆海新通道对外开放水平达到新高度。在物流基础设施完善、通道管理运营平台建设以及沿线地区经贸联动、信息互通、通关一体化等方面形成一系列可推广、可借鉴的政策性成果。

(二)成渝地区双城经济圈交通一体化发展试点。

到2022年，建立成渝地区双城经济圈交通一体化协调机制，交通基础设施互联互通水平与运输服务一体化水平显著提升，开行13条毗邻地区城际公交，基本实现双城经济圈公交“一卡通”互联互通。在跨区域基础设施建设标准、城际公交开行等方面形成一系列可复制、可借鉴的管理模式和经验。

到2025年，成渝地区双城经济圈基本建成现代化综合交通体系，基本实现成渝双核超大特大城市之间1小时通达、成渝双核至周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、成渝都市圈1小时通勤。开行一批城市群公交列车、城际公交，建成多层次、多样化、高品质的现代客运体系。基本实现区域交通基础设施互联互通、运输服务一体化、执法联动、路网协同。规划建设、管理机制、法规政策、标准规范、创新发展、政务运行等协同水平大幅提升，并形成一系列相关政策性成果。

(三)重庆东站站城一体化发展试点。

到2022年，重庆东站片区相关城市设计进一步深化，协同建设管理协调机制基本建立，铁路枢纽、城市建设及相关配套设施基本实现一体化发展。

到2025年，重庆东站枢纽体系基本建成，铁路站房和配套设施基本实现同步建成、投入和一体化运营，枢纽内部衔接更加顺畅、安检互信。站城一体化发展模式在重庆得到广泛推广。在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列政策成果。

(四)山水城市交旅融合发展试点。

到2022年，水上客运体系基本建立，朝天门至九龙坡、磁器口、广阳岛等水上巴士航线常态化运行，水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到30%以上。

到2025年，山水城市交旅融合体系基本建成。寸滩邮轮母港建设运营取得显著进展，港口、产业、城市实现一体化发展。建成朝天门环形立体通道，形成多层次、一体化的高品质旅游交通体系，水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到50%以上。基本建成智能出行系统，乘客出行品质大幅提升，应急保障能力显著增强。在滨水旅游城市交旅融合发展等方面形成一系列政策成果。

(五)内河水运集约绿色发展试点。

到2022年，中心城区“两江四岸”核心区域货运码头功能全面退出，腾退九龙坡码头、新港码头、万发码头等28个货运码头岸线约10公里。在建和新建港口岸电设施建设达到100%。在集约利用港口资源、建设港口岸电设施、打造生态美丽航道等方面形成一系列政策成果。

到2025年，基本形成集约高效的现代化港口集群、节能环保的现代化船队，实现船舶污染物应收尽收、高效转运处置，沿江港口岸线优化整合和转型发展基本完成，水上航线客运停靠点完成全面改造，城市滨江岸线环境品质大幅提升，在生态环境保护修复、建设绿色交通廊道等方面形成一系列政策成果。客运码头岸电设施建设达到100%，改造和建设一批LNG动力船舶和LNG加注码头，LNG动力船舶等自主设计建造能力大幅增强，在全面推广LNG动力船舶、建设加注码头等领域形成相关政策和标准指引。

(六)智慧交通提质升级发展试点。

到2022年，启动一批交通运输领域新型基础设施建设项目，建成G5021涪陵至丰都段车路协同示范段，推动综合交通大数据平台建设和大数据创新应用，两江新区初步实现车联网先导区全覆盖。

到2025年，依托永川区L4级自动驾驶开放测试基地和车路协同测试示范基地，全面推广自动驾驶技术应用。重庆高新区智慧交通车路协同环境基本完善，两江新区建成国家级车联网先导区。基本建成涪江智能美丽航道，建成涪江航道电子航道图，航道智能化管理水平明显提升。建设至少2条智慧高速公路，初步形成基于MaaS的智慧出行服务体系，5G、人工智能、北斗等新技术与交通运输各领域深度融合，智能交通科技创新和研发能力明显提升。

三、试点内容

(一)推动内陆国际物流枢纽高质量发展。

紧扣“内陆国际物流枢纽和口岸高地”建设目标，统筹东南西北四个方向、铁公水空四式联运，全力抓好现代流通体系建设，加快构建大通道、大枢纽、大平台“三大网络”，加快实现通道畅通、枢纽连通、平台融通“三个互通”，推动形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。(总牵头部门:市交通局、市发展改革委、市政府口岸物流办)

1.打造多向出渝综合运输大通道。

东向畅通长江经济带综合立体交通走廊。积极协调国家推动三峡水运新通道建设，加快推进长江干线涪陵至朝天门段4.5米水深航道整治工程，推动5000吨级满载船舶常年直达重庆中心城区。加快推进渝万高铁、渝宜高铁建设，构建沿江铁路大通道。开工建设渝宜高速长寿至梁平段加宽等项目，积极推进万巫南线等高速公路前期工作，形成沿江高速双通道。大力拓展万州、巫山机场航线网络，提升支线机场辐射范围。(牵头部门:市交通局、市发展改革委、市政府口岸物流办)

西向提质丝绸之路经济带通道。积极推进兰渝高铁、重庆至自贡至乐山等城际铁路前期工作研究，大力发展高铁货运。加快推进渝遂高速北碚至铜梁段扩能、渝武高速渝北至合川段扩能项目建设，开工建设成渝高速加宽、渝遂高速铜梁至潼南段加宽等项目，全力提升西向射线高速公路通行能力。(牵头部门:市发展改革委、市交通局、市政府口岸物流办)