重庆打造的笔电基地，其产品以欧洲为主要销售地区。大规模的销量需要一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆笔电产业的规模才能继续发展。如何走出去，成为成败关键。

    这次，重庆的解决方案是开辟渝新欧国际铁路联运大通道。

    在国家海关、铁路等部门大力支持下，重庆与渝新欧沿线各国铁路公司和物流企业展开了艰苦的协商和谈判。一套将现有铁路网络进行优化组合的方案，最终浮出水面：

    沿线各国铁路公 司商定渝新欧铁路班列为“五定班列”，即定起点终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容和定运输价格；渝新欧货运列车将在哈萨克斯坦多斯特克等地优先安 排换轨吊装；与此同时，在海关总署支持下，与哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等多国海关签订协议，商定渝新欧铁路运输货物沿途通关监管互认，信息共享，运输 全程只需在重庆一次申报、一次查验、一次放行，大大提高了通关效率。

    目前，渝新欧国际铁路联运大通道已相当成熟，全程11179公里，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，实际运行时间比海运快30-40天。

    重庆这一招很好地诠释了著名赚钱公式：资产收益率=利润率×周转率。虽然在运输成本上，铁路高于海运会降低一些利润率；但产品出厂到进入市场销售的时间却大幅缩短，周转率因此大幅提升，平衡抵消了利润率的损失。

    特别值得一提的 是，重庆还在进一步把渝新欧这条线路做“精”。目前，该线路口岸和站场滞留时间不超过60小时，通关时间12小时，货物在口岸的滞留时间仅占全程运输时间 的17%，比亚欧大陆桥“北线”省时30%-50%。“将来再提速的话，运行时间会缩短为12天。”作为渝新欧的“操盘手”，渝新欧平台公司有关负责人充 满信心。