渝新欧铁路通车重写“丝路传奇” - 社会新闻

TOP

渝新欧铁路通车重写“丝路传奇”(一)

2012-06-12 07:25:30 来源: 作者: 【大中小】浏览:1129次评论:0条

　　公元前138年，汉武帝令张骞出使西域。此后，中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加。19世纪末，德国地质学家李希霍芬将张骞开辟行走的这条东西大道，命名为“丝绸之路”。　　这条在大漠中蜿蜒曲折的“丝绸之路”，从此成为历史的坐标。商队驼铃，战马嘶吼，在古道上响彻千年。　　如今，这条已静静躺在历史长河中的“丝绸之路”，被一声火车汽笛唤醒。一条连接中国重庆和德国杜伊斯堡的国际贸易铁路全面开通，将中欧财富血脉紧密串连。　　今年6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后顺利到达德国西部工业重镇杜伊斯堡。渝新欧铁路的国际货运从这一刻开始进入常态化运营，中国西部对外贸易新通道全面开启。　　重庆向西　　“一江春水向东流” 　　不再是惟一选择　　时光回溯到2008年。彼时的重庆，正图谋突破“生在深山”的地理瓶颈，打造内陆开放高地。当年7月，重庆市委三届三次全会审议通过关于进一步扩大开放的决定。会上，市委书记薄熙来明确提出，要“改善重庆与外部的时空格局，提速建设综合交通枢纽”。　　如何扭转地缘方面的劣势，重庆开始思索。　　在中国地图上，重庆偏居西南一隅，为群山环抱。无论是长三角抑或珠三角，距离重庆的直线距离都在2000公里以上。2000公里，意味着天然高企的物流与时间成本。　　2000公里的背后，更有2万公里的无奈！从重庆出发，沿着西北方向直线距离不过1万公里就是欧洲。然而在过去，重庆输欧货物却只能先向东运输到上海，装船后南下穿越马六甲海峡，再转向西北前往欧洲。这一绕，多出来足足2万公里路程。　　“天生”劣势难道无解？重庆人不甘心。当他们将目光移开中国地图，在更为广阔的空间里审视重庆的地理位置时，眼前突然一亮在中国地处西南的重庆，在世界地图上，却正处于版图的中心地带。　　从重庆去欧洲，距离远比从长三角、珠三角出发为近！从重庆出发，经新疆、中亚至欧洲的铁路，则使向西这一全新思路成为可能。　　“这条路线，不就是当年闻名遐迩的‘丝绸之路’嘛！”市长黄奇帆这样感叹。从沙漠驼队到铁轨列车，从张骞到今日的重庆建设者们。一个跨越千年的轮回由此开启！　　重庆人敢想，更能干。　　向西思路既定，黄奇帆亲自带队赴京与海关总署和铁道部商洽，研究从重庆经铁路西行到欧洲的可行性，并得到两部门大力支持。　　去年5月，

您看到此篇文章时的感受是：

Tags：铁路通车重写丝路传奇

责任编辑：ranjc