渝新欧铁路通车重写“丝路传奇” - 社会新闻

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渝新欧铁路通车重写“丝路传奇”(二)

2012-06-12 07:25:30 来源: 作者: 【大中小】浏览:1129次评论:0条

市经信委主任沐华平飞赴德国柏林，邀请俄铁、德铁、哈铁代表，共商由重庆始发的货运列车如何以最快速度通过一个又一个沿线国家的海关查验，直抵欧洲。　　“为了证明重庆的思路可行，我们将本地出口的摩托车拼了一列车货试一试。”沐华平介绍，2010年10月，重庆向西的国际铁路大通道专列全程试验开行成功，在国内乃至欧洲都引发了强烈的连锁反应，“重庆这一试大获成功后，铁道部一位副部长说，这条从重庆到欧洲的货运专线，开辟了新的南线欧亚大陆桥，这是重庆的创举，就叫‘渝新欧’吧。” 　　今年9月17日，来自五大洲50多个国家的360余家海外华文媒体齐聚重庆。媒体见面会上，黄奇帆将渝新欧铁路称为重庆创造的全新概念。　　“中国货物从来是‘一江春水向东流’，现在可以反过来，往欧洲的货就从重庆出发。”他说。　　便捷通道　　重庆到鹿特丹，　　铁路货运时间比海运省24天　　渝新欧铁路全长11179公里。　　这条国际货运线路从重庆出发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，借由杜伊斯堡这个交通枢纽，从重庆运出的货物可直达欧洲各大港口。　　中国工程院院士王梦恕认为，渝新欧铁路并不是一条新建的铁路，而是把现有铁道线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道，“这条线路有两方面的改革颇为引人瞩目：一是铁道部门调整了运行时间表，明确‘五定班列’，实现多国铁路联运；二是改革了传统通关方式，重庆发出的货物经哈萨克斯坦—俄罗斯—德国铁路沿线，各国不再重复检验，便捷通关。” 　　所谓“五定”班列，即定点、定线、定车次、定时、定价。由于采用集装箱运输方式，沿途虽因各国轨道宽窄不同需要换车，但不用再像传统货运那样反复装卸更换车皮，货物安全性和准点率因此大为提高。　　据了解，目前从我国沿海地区走海运至欧洲，所需时间约为36天；如果往西走渝新欧铁路，到荷兰鹿特丹只需约13天。值得一提的是，走渝新欧铁路运费比航空节省，运输时间比海运短，安全性更高，通关也更加便捷。　　黄奇帆认为，渝新欧铁路作为“新丝绸之路”，在有效满足重庆以笔记本电脑为代表的IT产品对铁路国际贸易大通道需求的同时，还将极大提升重庆作为长江上游物流中心的地位和形象。除了笔记本电脑，汽摩、化工等其他产品同样可通过这一通道出海，“重庆造”在欧洲市场的竞争力将

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责任编辑：ranjc